Начальник колонны, менеджеры, руководство, я со всеми общаюсь ровно. Видно демократичное управление и даже жалобы водителей рассматривают. Этикет и вежливость на лицо, ну и от водителей того же просят. При увольнении дают нормальные рекомендации. Вот мой друг недавно уволился и нашел себе очень теплое местечко в персоналке-это к вопросу о том что после такси на нормальную работу не попасть.Это не приговор. Я к тому же здесь тоже не простых людей вожу. В компании относятся с уважением, потому…>>

Минус-то что деньги платят только в четко обозначенные даты, 2 раза в месяц

Если хотите устраиваться сюда, то имейте ввиду, что меньше 14 часов ваш рабочий день длится не будет. Зато все пиковые часы захватите. Если работать по стандартному графику с 6-22 ч., то за месяц можно иметь до 90000, разъезжая на хорошей машине. И нет угрозы жизни так как клиенты по большей части респектабельные – физлица и заказы от компаний. Конечно мне спокойней принимать такие заказы, среди которых много постоянных и проверенных клиентов. И они тебя за работу хорошо благодарят.

Не смотря на все плюшки, график все равно тяжелый, если на время чтобы срубить бабла то норм.

Ну раньше до приложений, с заказами было еще сложнее. А сейчас что, включил и довольствуйся, все заказы рядом с тобой высвечиваются, только на кнопочку нажимай. Никакой возни с оформлением ИП, и трудовой стаж не теряется, оформляют с гордой надписью «водитель» в трудовой. Так, перекантаваться можно, кто-то и надолго остается, тут кому как. Я посчитал, что если бы сам платил за бензин, зимнюю резину, то, тогда наверно вышел бы в ноль. А здесь каждая рабочая смена мне приносит от 3700 до…>>

Не люблю поливать грязью место где работаю. Считаю так-не нравится, значит ищи другое

Когда долго работаешь, то и клиенты свои появляются, а так работать уже гораздо спокойней. Но начинать в такси без опыта очень тяжело, помню когда только стал бомбить, то в аккурат на самую дешевую еду хватало. Зато сейчас уже точно знаю сколько получу, сколько заказов удастся выполнить. А в эту фирму без опыта так вообще не берут, им не нужны недовольные пассажиры. Ибо бизнес класс и все должно быть идеально. А так не хуже чем в персоналке, там то тебя в любой момент могут выдернуть, и…>>

Машину нужно делить со сменщиком. Ладно если чел нормальный попадется, у меня до этого был супер необязательный сменщик и с ним бывали проблемы. То есть тут когда как

Автопарк – Мерседесы Е, не брендированные, новые. Сервис – есть свои корпоративные автомойки, и партнерских много, по всей Москве буквально, где можно помыться по безналу, ну или за нал. Но при зп эти расходы мне все равно компенсировали, без проблем. Карточки топливные, связь-это все есть. Начальство – можно сказать, что демократичное, по крайне мере водителей с их просьбами не швыряют и условия создаются удобные, графики можно перестраивать. Кстати, графики – больше заявленных на собеседовании…>>

Но над обзавестить приличным костюмчиком, рубашка, обувь, все естественно за свой счет.

В такси что хорошо, что начальников рядом нет и эмоциональная нагрузка конечно ниже. Когда пришел то сразу же разобрался с материальной мотивацией, потому что никаких хитросплетений нет и все прозрачно по процентам. Мой потолок по з/п здесь 90 000. Что еще нравится-в этой компании не чувствую себя на дне социальной лестницы. Большая часть водителей с высшим образованием, со знанием английского, на строгом дресс-коде. К чистоте машины и сервису для клиентов отношение серьезное. Успокаивает что…>>

Работа очень монотонная и нужно всегда быть внимательным и сконцентрированным, хотя на первый раз кажется что нет ничего проще

Выбор мой пал на ТЭС, так как обещали приличную з/п, не запредельный план и бизнес класс. Отработал тут 17 смен. Заказы приходили разные, клиенты никогда не скупились на чай, за день чаевых меньше 700-800 руб. не выходило. Организация коммуникаций хорошая, менеджеров много и ответ на свой вопрос получал практически сразу. Из плюсов такой работы отметил возможность поездить на комфортной машине

В такси больше не пойду, потому что страдает здоровье, все время не выспавшийся и раздражительный. И все это сказывается на семье

Агрегаторы, которые по сути являются посредниками между водителем и клиентом – wheely, яндекс, гетт-бизнес – не самые плохие. Лучше чем работа на одном убере, это точно. Объективно, я бы не сказал, что это дно, а даже наоборот, все очень комфортно устроено. Могу это сказать судя по новому автопарку, тому какое отношение к водилам, к обслуживанию машин, чему уделяется довольно много внимания. И не нужно допрашиваться проведения планового то или ремонта, пока машина не загнется. «Поддержка»…>>

Ну минусов то где нет. В такси вобще не просто весь день пятую точку отсиживать, и нехило нервничаешь, чтобы на заказ успеть и правильно маршрут рассчитать

Можно спокойно работать и не опасаться, что тебя кинут с зарплатой или пассажиров неадекватных. У меня здесь друг побольше моего работает, так подрабатывает еще и личным водителей, все эта же фирма поспособствовала. Смотрю что вобще неплохо так устроился. А меня ну очень радуют свеженькие авто - БЕЗАРЕНДНЫЕ Мерседесы е-шки. Да, тут не платишь за авто, но можно работать только на зарплате, правильнее сказать на проценте, потому что фиксированного оклада, который бы вселял уверенность в завтрашнем…>>

То, что подразумевается под словом зарплата - есть обычный процент с дохода

Такси-оптимальный выход, если приперло и денег совсем нет. И кстати не самая плохая работа, тут графики только с утра до вечера, и никаких ночных смен. Много заказов от фирм поступает. Расходники, ремонт, топливо, ни в чем не нуждаешься. И да, это бизнес класс и по поводу безопасности можно не переживать. Жалко что раньше об этой фирме не знал и столько огреб неприятностей в разных недотакси. Друзья кто таксует, тоже сюда подтянулись, знают что я плохого не посоветую.

Не комфортно то что машина не твоя, а компании и ее еще надо со сменщиком делить, передавать ему периодически, морока