Если есть семья - будет сложно. Тут еще, конечно, можно посмотреть, побывибать график, но и получать меньше будешь. Больше ездишь - больше получаешь. Радует, что с оплатой не опаздывают.

Тяжко очень без своих, особенно если пошлют недели на 6 в рейс еще черт пойми куда, где и связи толком нет.

Обычно оплату не задерживают, отвахтавался - получите распишитесь. Правда, часто сдирают штрафы. Плюс если за дорогу штраф пришел - твои проблемы, за платки то с чекми все компенсируют. Плюс минут 70-90 получать реально.

Штрафы за задержки, дорогу

Зп серая, но по факту и вся после рейса, что вдвойне приятно. В целом, всегда вовремя, но если что плюс минус день - предупредят. Автопарк хотелось бы новый уже конечно. А то иногда машину жалко ужас. ТО вовремя иногда не сделаешь. Стоишь в очерди. Но справедливость есть, если накосячил - ты разбираешься, если все бумажки есть, то никто зря гнать не будет. Коллектив нормас, все в адеквате.

Зп серая, автопарк хотелось бы обновить, очередь на ТО.

Рейсы доходят до 5-6 недель. Все стандартно, на самом деле, бурократия за каждое движение, чеки за платные дороги, единственное, что радует - зп, после рейса котлета знатная до сотки. Сейчас это особенно бесценно, да и за любую работу держишься.

Лучше, конечно работать со своим авто. Будет куда быстрее и бодрее.

Есть питание, хоть на чем-то сэкономить вариант. Оформляют, но зп все равно серая. После рейса сразу вся, без авансов и всего такого.

Зарплата для москвы вообще никакая! До 80-90, за такую чернуху надо 150 давать. Но хотя б какаой никакой соц пакет есть и то хлеб. Устаешь как собака, но два раза на 5 недель никто не пошлет.

Вот в целом все адекватно, и шеф и парк, но мне кажется, что некоторые тут не на месте находятся. Вахты могут быть до 5 недель. Платят налом после вахты сразу.

Немного полицемерил и у тебя и рейс получше и отпуск в удобное время. Не для меня такой подход. Ежели чего не нравится - скажу, зато по совести.

Опыта уже вагон, для тех, кто зеленым пришел вариант неплохой, подзработать, привыкнуть к профессии так сказать. Соц. пакет минимальный, оформляют офиц, доход серый.

Расти тут особо некуда, за такую работу должны платить минимум 150, а тут 90-100 при лучшем раскладе. Откладываю на свой 20-тонник, даже если тут останешься, со своим а/т условия другие, либо что-то самому начинать

Платят по-серому, особо не принципиально, чтоб только платили вовремя

Многие водилы выезжают на подхалимстве, поэтому и рейсы адекватные и отпуска, как полагается. Я лично так не могу, но на рожон не лезу, все-таки надо и семью кормить. Вахты длинные, хорошо, если недель по 5, а бывает и больше.

Простои оплачивают, после разгрузки бывает время отдохнуть, но обо всех действиях сообщаешь. Если себя зарекомендовал нормально, не косячил, то начнут прислушиваться, могут пойти на встречу, но к новичкам отношение строгое, мягко говоря. Неплохой коллектив, есть с кем пообщаться.

Тотальный контроль за всеми твоими передвижениями, расходом соляры, опозданиями и т.д. Первое время вообще на палеве, потом привыкаешь конечно. Работаешь больше положенного, перед вахтой никто точно тебе не скажет, когда вернёшься домой.

Ремонтят фуру без участия водителя на своей СТО. Машины на ходу, в основном европейцы, допотопных нет. По ДМС можно пройти полноценное лечение в клинике. Платят вовремя.

Штрафуют за опоздания на разгрузку, но иногда сами их же и провоцируют, не учитывая графика. Работаешь по 10-12 часов, потом спишь без задних ног и так больше месяца. От вахт устаешь, сложно восстанавливаться.