география полетов

Агент-сервисно информационного центра. График меняется каждую неделю, скорее всего будет один выходной в неделю. Ничего запланировать нельзя, т.к в любой момент могу позвонить и сказать, о том, что тебе завтра на работу.Руководству не важно будет где ты и удобно ли ли тебе приехать в свой выходной.Необходимо пройти обучение, 90% из того, что преподают не пригодится, приходится во время работы все узнавать, хотя все предметы у меня все на отлично были. Форма через неделю становится похожа на тряпку,…>>

белая зарплата

Была на собеседовании в офисе у метро Динамо, офис очень неудобно расположен и далеко от метро, невзрачный офис, в непрестижном Савеловском районе эконом-класса в окружении жилых домов в глубине дворов, я даже поверить не могла, что такая компания может выбрать офис для себя в таком районе. Ждала 40 минут менеджера по персоналу Екатерину Карнаух, уровень которой оказался не лучше месторасположения офиса. В комнате-зале сидели соискатели-кандидаты на разные должности, кто-то заполнял…>>

Возникают если на все "положить"

Эта компания настолько мне вытрепала нервы, что сейчас после увольнения собираюсь в отпуск и тур оператору сказал чтобы трансаэро даже не рассматривал для авиаперелетов. На что меня так удивленно спросили "почему". Сказал что там работал и не собираюсь переплачивать за обслуживание которого нет, вместе с сервисом и т.д. Надеюсь нормальные люди уволятся от туда и не будут трепать там свои нервы и тратить свое здоровье.

Только география полётов....в остальном их просто не осталось.

Подписываюсь под каждым словом этого Человека. Такого лицемерного и гнусного руководства у меня ещё небыло..надеюсь, что больше и не будет. Мне очень жалко пассажиров, летающих этой компанией. Ни о каком сервисе и речи не идёт.Очень бы хотелось посадить таких руководителей на зарплату в 30-35тр, где 5тр уходит на дорогу в м-ц, чтобы добраться до аэропорта. В бухгалтерских делах всё запутано так, что в среднем проводнику не доплачивают около 5тр..минимум .и у них на всё один ответ МЫ ТУТ НИ ПРИЧЁМ,…>>

Эстафеты, достаточно часто, особенно если работешь в Шереметьево (у трансаэро основной порт Домодедово, теперь есть и Внуково). Есть вменяемые люди, но их 20%. Интересно посмотреть на другие страны.

Маленькая зарплата от 35000 до 45000 в среднем. Еогда большой налёт выходит до 60000 не не больше (летаешь как веник, дома успеваешь только погладить форму и поспать, всё). Коррупция в компании - если неугоден - поспорил с инструктором, девочки не "дали" кому-то важному, просто "рожей не вышел" для кого то, и тому подобное - то можешь летать фиговые рейсы. Отвратительная организация работы - дурацкая технология обслуживания - собираешь подносы, копаясь в остатках еды и разбирая салатники без…>>

Стрессоустойчивость, умение ценить время, ценить жизнь, ценить теплые отношения, основанные на крепкой честной дружбе!

Все держится на энтузиазме и порядочности хороших, ответственных, воспитанных и выносливых коллегах, но они в свою очередь не имеют тех регалий и привилегий, которые есть у людей не имеющих ни какого понятия о чести, совести, достоинстве, уважении, а тем более профессианолизме и справедливости! Потребительское отношение со стороны руководства компании, начальства всех, даже самого нижнего ранга друг к другу, к коллегам, к подчиненным и т.д вызывает дикое и отчаянное уныние, которое проецируется…>>

Можно посмотреть мир, постоянное движние В компании есть хороший соц пакет.

Буду краток Штрафы, служебки по любому поводу. Все отрицательные отзывы по делу, на людей плевать, если не можешь лизать , то будешь летать по РФ и к хохлам постоянно. Большинство персонала не Москва, на них все и держится. Не рекомендую, видимость и иллюзия счастья закончится сразу после первого полета в Донецк или Ебург... Поверьте

только длительные командировки куда нибудь на Бали или Доминикану и то, со временем хочется это время посвятить семье.

Руководство, включая "любимую" директрису Плешакову, ср....ть хотело на своих сотрудников с высокой колокольни. Одни требования, требования и снова требования. По любому поводу отписки, служебки. И не важно, виноват ты, пассажир, или вообще никто. Экипаж НЕ может за себя постоять в рейсе, тк законом запрещено, и если все таки придется скрутить пьяного ублюдка, и он накатает жалобу (да и не накатает-это снова не важно)-руководство затаскает с объяснительными. Объяснительные пишут ВСЕ! Начиная…>>

Пока кормишь себя иллюзией "ах, авиация романтика благородство блаблабла", работать вполне терпимо.

Дедовщина чудовищная, инструкторские придирки не то что граничат с маразмом, а на 90% им и являются. Никто не озабочен качеством работы, зато все рады "дружить против кого-то", тоннами катать служебки и проч. выцеживание конфликта ради всяких благ типа эстафет. Начальство сотрудников ни во что не ставит, про зп я молчу вообще. (Это по существу, вместо отзыва на десять страниц, полноценного)) Чтобы там работать бортпроводником, нужно иметь железный характер, не бояться отстаивать свои…>>

Я считаю, что написанное о моей компании полная ерунда. Да есть отдельные недочеты, но в какой компании их нет. Я летаю уже пятый год. Летала как на короткие рейсы так и в эстафеты, побывала во многих странах. Зарплата стала меньше, так и налеты сейчас не большие в связи с набором новых бортпроводников. Если раньше у меня были налеты 90 и 100 часов, то сейчас более 75 часов не получается. То, что бортпроводники отвечают за посуду и пледы это конечно не нормально и в полне возможно компания…>>

Ну есть отрицательная сторона, это постоянные задержки зарплаты, правда не намного на 2, 3 дня. И конечно хотелось бы что бы бортпроводник занимался своими непосредственными обязанностям а не подсчетом пледов после пассажиров.