Никнейм: Лука Мудищев (работал(-а) в компании на момент написания отзыва)
Дата начала работы: Октябрь 2014
Полезность отзыва: 5 - 3 = +2
Всего комментариев: 8

Машины новые, двухзонный климат даже, боковые шторки и само собой фронтальные подушки безопасности и даже коленная, не в каждом такси класса "комфорт" такой фарш встретишь. Каско, пусть и с франшизой всего 15000 очень гуманно, видеорегистратор. Ребята-водилы очень приветливые, по крайней мере с кем удалось пообщаться. Для "понаехавших" проводиться обучение по картографии с выездом в город. Официальное трудоустройство, никаких ИП как в "Мостакси" или "Командире", вся з/п на карту (15000 вроде, остальное премия в процентах от плана). Нет лиц "без национальности", по крайней мере ни одного не встретил.

Ну что же, погнали по порядку. Отзыв не заказной, пишу свои впечатления. Машин на площадке очень много, все свежие без номеров, халявный лизинг на первый год от Рольф. Отбивать надо, поэтому сейчас берут всех подряд, и не ценят, видимо, тех кто давно работает, не дают мужикам нормально заработать, надо же бабки отбивать которые в новые тачки вложили. Скоро на Южке новый парк откроют, вообще ад будет)) Ну это так, лирика...
Куча народу приходит собеседоваться/увольняться, сразу насторожило. На собеседовании/обучении говорят одно, а на деле оказывается другое. Сказали, что дают топлива "полный бак", на деле на смену (12 часов) дают 22 литра и на этих 22 литрах должен сделать план 6500. Не сделал план, твои 25% только, а сделал - премия 2200 + 50% за все что сверху, но это ну оооочень редко. За перерасход бензина вычитают: сжег, допустим, положенные 22 литра, а план не привез, вычтут разницу. Заказов мало по Инфинити (на собеседовании говорят что вагон), в основном по Гету, а это надо ездить вхолостую (кто работал в такси тот знает), то есть жечь бензин и получать потом штрафы за перерасход. Хоть от яши-эконома с его бомжацкими клиентами по 200р отказались, и то радует. Ночью вся надежда на бордюр. с 12 ночи и до 6 утра заказов почти нет, ищи где хочешь, а план вези. Начальникам колонн вообще всё пофиг, только план давай. Разговаривал с водилами, кто как говорит. Кто 3500 еле набивает, кто чуть больше. Поэтому долго не задерживаются. Полевачить не получится (хотя может и есть способы, не заморачивался пока), на сиденьях датчики посадки, жопу приземлил на пассажирское сиденье - счетчик включился. Инфинити глючит иногда, водила один рассказал - поехал в Электросталь, так этот счетчик за МКАДом перестал вдруг считать, хорошо клиент нормальный попался, оплатил. Все водилы в основном работают в графике 5/2 (поработал-поспал/пожрал-поработал и так далее). То есть фактически живут в машинах, чтобы получать нормальные деньги. Кого-то прет такая работа, без определенности, без стабильности. А я, пожалуй, месяц доработаю и сольюсь.
К чему это всё я, а к тому, что перед тем тем как лезть в этот улей, сходите сначала в диспетчерскую, потолкуйте с обычными водилами, а не с кадровиками. Тюменский проезд д.2, говорите что в "сигму" и вперед во двор, там диспетчерская, там все и узнаете. В отдел кадров всегда успеете. Повторюсь, главная задача отдела кадров - набрать как можно больше народу, чтобы хоть как-то отбить стоимость взятых в лизинг фордов и экуусов, завлекая халявным бензином и огромным количеством заказов. Не повторяйте чужих ошибок, эта лапша из отдела кадров, снятая с ушей, не очень вкусная. Искренне ваш, Лука Мудищев.

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании