Никнейм: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: 2021
Дата увольнения: 2021

Ну для беременных и идущих в отпуск по беременности и родам здесь наверное и хорошо- не могу судить, но 90% работников это мужики. А для тех непомнящих про проблемы в запчастями и раскалывающих сказки раскажу как есть на самом деле. Делаю это чтобы предостеречь тех кто читает отзывы по 5 звезд и надеется что так все и есть. НЕ БУДЕТ ЗДЕСЬ ПОРЯДКА НИКОГДА!

Ушел недавно из этой шаражки и расскажу о поставках запчастей в этой канторе. Начну с того что изначально бюджет урезан до невозможности. Средний возраст машин составляет около 25-30 лет. Складов для хранения запчастей нет и потому их не закупают заранее. После начала каждого месяца все знают, что от причитающихся бюджетных дс либо уже ничего не осталось либо остались одни слезы. Между тем от заказчика идут постоянные письма претензии об отсутствии ремонта на ту либо иную машину, причем эти претензии на одну и туже машину сыпятся по два а то и три месяца. Имеются отдельные случаи когда машины не ремонтируются по несколько лет.
Не дождавшись ремонта зачастую заказчик на свои дс самостоятельно закупает запчасти и своими силами производит ремонт тк на участе имеются всего по 1,5 ремонтника, а количество тс составляет по 50-70 единиц, есть и больше. Условий для поведения ремонта нет!
Мы же в это время пишем челобитные в Москву и делаем таблички и доказываем ЦО что денег не хватает. Выдерживает не каждый и потому состав часто меняется (текучка). Если Москва снизойдет и разрешит закупку, то по договорам поставки они приходят через 10-14 дней
ТО проводится с нарушение сроков. Масло получаем не в полном объеме и самого поганого качества, закупают то что подешевше. От сюда машины не проходят положенный пробег и требуют досрочной замены масла. И все идет по кругу.

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании