Никнейм: старослужащий (работал(-а) в компании на момент написания отзыва)
Дата начала работы: Сентябрь 2003
Стартовая зарплата $180
Текущая зарплата $2600
Полезность отзыва: 10 - 3 = +7
Всего комментариев: 13

стабильная,вовремя выплачиваемая,ежегодно идексируемая зарплата,оплачиваемый 48дневный отпуск,36часовая рабочая неделя,оплачиваемый больничный лист,13 зарплата,льготная пенсия,оплата класса квалификации,а также выслуги лет,безплатный проезд на метрополитене,а также оплата проездного на электричку для живущих в пригороде,возможность повышения класса,разряда за счет предприятия,выходные согласно КЗОТу 6-8 в месяц и практически никакой переработки,возможность получения высшего образования без отрыва от работы,для состоящих в профсоюзе ежегодное санаторно курортное лечение со значительной скидкой есть также детский летний лагерь и своя поликлинника,довольно дружный и сплоченный коллектив постоянное обновлениевление современной техникой и оборудованием.ГУМ Мос метрополитен доволно крупная и легалная организация все документы которые он прдоставляет также впорядке поэтому если вам нужен кредит то любой банк вам выдаст его на ура только нужно отработать на одном месте более 6месяцев. В большенстве своем рукуководство(хотя не все руководители) вполне адекватное,но требовательное.Вообщем если работать не нарушая внутреннего установленного порядка и человеческих моральных принципов,то к тебе не будет никаких претензий.

очень большая ответственность,всегда нужно быть готовым к нештатной ситуации,к тому что тебе придется доставать человека(или что там осталось)из под состава,это большой пассажиропоток(некоторые пассажиры реально мешают работать),долдовольно своеобразный плавыющий график(хотя времяни на домашние дела хватает),очень много разных правил и инструкций которые ты обязан строго соблюдать,везде висят камеры наблюдения(как на станциях,так и в кабинах пооездов)по этому за тобой всегда наблюдают,на составах стоят БУРы(черные ящики)которые ежедневно прсматривает руководство и за любое выявленное нарушение тебя могут лишить премии,при исполнение служеб обязанностей ты обязан носить форму со знаками различия,по линии постоянно бегают всевозможные ревизоры и проверяющии которые спят и видят как лишить премии машиниста и не только за любую самую незначительную провинность.Эти же личности пишут всевозможнные инстуктажи после прочтения которых начинаеш сомневаться в их адекватности.График такой,что опаздывать не можеш даже на минуту,во время смены иногда не то что спокойно принять пищу не можеш в туалет некогда сходить.Перед заступлением на смену постоянная нервотрепка ввиде предрейсового медосмотра машинист должен уложится в определенные параметры(кто их определял для меня до сих пор загадка)по пульсу и давлению,укладыватся получается не всегда,начинааются перемеры ты начинаеш нервничать вообщем это надо видеть.Ежегодные медосмотры на которых тебя проверяют как космонавта,многие идут на эти мед осмотры как в последний бой,наглатавшись всевозможных таблеток,потому как если ты не пройдеш данный медосмотр тебя спишут и ты останешся без работы,а многим приходится пить таблетки и в теченнии года для прохождения предрейсовых медосмотров.На этой работе развиваются хронические заболевания такие как ухудшение зрения,снижение слуха,язва желудка(из за неустойчевого приема пищи),бывают проблемы с сердцем,спиной,постоянное недосыпание(при работе в ночь машинист спит около 2 часов).Ежемесячно с машинистам проводятся в депо так называемые аварийно тренеровочные занятия(аварийки),это когда наши доблестные машинисты инструктора,на составе который находится в депо,делают ма шинисту какую ту нештатную ситуацию(случай),а машинист за определенное время должен выйти из этого случая и пусть он такой нехорошии человек только не выйдет из этого случая вздрючат по полной(хотя может это и правильно),но все равно для машиниста это и нервы и стрес и удар по премии.Премию могут лишить практически за все(как говорится и к дереву можно при желании докопаться)за нарушение формы одежды,за опаздание,за жалобу пассажиров(даже если она необаснованна сильно не разбираются,есть жалоба значит виноват)за любую самую не значительную провинность.Вообщем к работе в московском метрополитене надо привыкать и под нее надо подстраивать всю свою жизнь.Это очень тяжелый,ответственный и нужный труд и это работа для настоящих мужчин и на данный момент я бы не променял эту работу не на какую другую даже с более высокой зарплатой

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании