Работа хорошая для тех, кто хочет получить опыт работы в авиации.

Итак, пишу как есть: 1. Офис. Ваше рабочее место будет помалу есть ваши нервы, ибо компьютеры тупят, системы лагают. Ковралин рваный, стены страусового помета (простите за сравнение). Хотите не испортить спину - берите свой стул. ТАРАКАНЫ ползают прямо у вас на столе. 2. Заработная плата. Это то место работы, если вам надо просто выжить в этом скудном мире, а не попытатся заработать денег. Зарплаты маленькие. Штрафы на ровном месте. 3. Начальство. О, это уже интересно. Сейчас…>>

Базовое обучение системы бронирования, диспетчерских систем и ситем розыска багажа.

Согласна с отзывом Марго, системам бронирования обучают, точнее одной системе - Габриэль, директор по обучению, вообще ничего толком не может обьяснить, после ее "обучения" новички тупят месяц-два, пока их не научит супервайзер или более опытные коллеги, задавать ей вопросы бесполезно - ответ никак не может сформулировать, может руководству стоит задуматься о другом способе обучения нового персонала, ведь работа тяжелая, много информации, 5 входящих линий, и по каждой нужно толково обучить.…>>

Национальная авиасправка оказывает услуги колл-центра для а.к МАУ, Ютейр. Также имеет свою платную линию 657. На первый взгляд есть один плюс - это обучение системам бронирования, расширение знаний в авиаперевозках НО По факту обучение проводится на одноклеточном уровне, с/б в работе используются на 30-40%, не больше. Но самое неприятное это их Авиасправка. То есть аэропорты Украины заключили договор со Скайинформом на предоставление информации о текущем движении рейсов. Ежели человек хочет…>>