Никнейм: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: 2010
Дата увольнения: 2013
Полезность отзыва: 3 - 0 = +3
Всего комментариев: 3

эстафеты, конечно же. также работа учит быстро адаптироваться к различным ситуациям и находить подход к людям.
для любителей романтики - красивая форма и статус "небесной хозяйки" (с последним бы я поспорила).
среди коллектива можно встретить редких кадров (в хорошем смысле) - и бортпроводников, и инструкторов, и летчиков, рейс и эстафеты с которыми превращаются в прекрасное времяпрепровождение.

стараюсь рассказывать объективно, тк сама не один год грезила этой работой и впоследствии была полностью разочарована (добавлю, это не первое место работы, сравнивать есть с чем).
начну с нюансов профессии как таковой, добавляя нюансы именно компании трансаэро.
ПЕРЕЛЕТЫ. это довольно тяжело физически и не так полезно для здоровья. может, повторю уже сказанное, но со стороны незаметно, насколько это каторжный труд, особенно по ночам, когда организму не объяснить, что нужно поработать еще 12 часов, а утром, часиков в 10, нужно засыпать. перелетов ночных очень много, и никто не спросит, хотите ли вы чередовать дневные и ночные смены. Плюс ко всему - летать нужно практически каждый день, и опять же, никого не волнует, устал ты или заболел.
супруг или супруга вас будет очень редко видеть, если же есть дети, то мой совет женщинам - не надо) если папы нет дома, он на работе - это нормально, а вот если мамы...
кстати, о больничном - минус 10000 рублей. и болей себе на здоровье.
режим отдыха кабинных экипажей в сезон - минимальный, все загнанные, словно животные в цирке. организм не успевает восстанавливаться за короткий срок.
ЗАРПЛАТА. слезы. не то, что обещают кандидатам - стажеры расстраиваются, когда понимают, куда попали)). вычитают за всё - больничный, жалоба (периодически непонятно откуда взявшаяся), и т.д. сумму вычитают немаленькую, она указана выше. зарплата не для гостей столицы). в идеале, наверное, для молодых москвичей на последних курсах института, которым и на пары-то ходить не надо, и в то же время кормить семью пока что не нужно. и побывают много где).
КОЛЛЕКТИВ. опять повторюсь - начальство ни во что не ставит, в некоторых отделениях (немногих) есть реально классные инструкторы и начальники. среди старших довольно много дурных, в большинстве своем, как вы догадались, дамы бальзаковского возраста, которые не успели словить партию в нужное время, и теперь страдают из-за своей тяжелой судьбы, срывая злость на экипаже. да и молодых незамужних хватает, которые с великой завистью смотрят на твое обручальное кольцо и дорогие, подаренные мужем, сережки. Конечно, в любом коллективе есть грымзы, но здесь их, наверное, 50%. такое чувство, что хорошие уходят из компании, а остаются эти вот...
летный экипаж с каким-то особенным презрением относится к бортпроводникам, и это норма, все знают об этом... хотя не раз встречала командиров, манерам которых позавидует любой.
СОЦ.ПАКЕТ. его нет))
ПАССАЖИРЫ. разные)) конечно, менее благодарные, чем иностранцы. могут написать жалобу просто потому, что им кто-то нахамил, а выместить злость не на ком.
своим отзывом хочу призвать мечтателей - подумайте миллион раз, взвесьте... выбор за вами))

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании