Никнейм: хххххххххххххх хххххххххххххххх
(работал(-а) в компании и знает её изнутри) Дата начала работы:2013 Дата увольнения:2013
Количество просмотров:203
Полезность отзыва:
5 - 1 = +4 Всего комментариев: 6
Положительные стороны
Думаю, что эта компания переживает период инвестиций. Это самое лучшее время в этой компании, дальше будет хуже. Инвесторы захотят получит свои деньги обратно, и ещё немного сверху. Вот тогда держитесь!
Отрицательные стороны
Если у вас есть хоть какой то выбор- НЕ УСТРАИВАЙТЕСЬ в эту компанию. Проработал в Сельте два месяца, сейчас увольняюсь. Я не буду писать о своих эмоциональных потерях, связанных со скотским отношением к водителям в этой компании, я напишу о деньгах. Нормы по расходу солярки сильно занижены.Они просто взяты "с потолка". Солярки просто не хватает. Водитель должен доплачивать деньги из своей зарплаты за перерасход топлива.
И так, начну по порядку, третьего сентября я был командирован из Батайского филиала в подмосковный Пушкин получать новый автомобиль Мерседес Акторс 1841. Моему счастью не было конца, когда я сел за руль отличного нового авто.
Пока добирался к Родному филиалу, по пути возил прокладки и ватные палочки. Я радовался, что прикатаю машину на лёгком весе. Когда приехал и сдал путёвку, то оказалось, что на этой фирме существует только две нормы- пустой-24.2 литра на 100км гружёный 32.4 литра на сотню. О тонна- километрах тут даже никто не слышал. У меня получилось 65 литров экономии. Но экономия эта- получилась лишь от того, что получая новую машину в баке уже было литров семьдесят солярки, а нормировщица написала что там было 10 литров. По возвращению 17 сентября выяснилось, что менять меня некем и почти в принудительном порядке я был отправлен работать дальше. Новороссийск- Тверь 20 тонн, пережёг 50 литров, при том, что рэф немного экономит. Санкт-Петербург- Челябинск 23 тонны, пережёг 150 литров, Челябинск- Саратов 20 тонн ещё сотня.
Приехал я 14 октября с общим пережогом 294 литра. О том, что был перегруз в три тонны и горный режим на Урале никто вообще слушать не стал. Тут же распечатали уже готовые акты комиссии, где я, колонный и механик осматривали машину и количество топлива и установили, что произошёл перерасход топлива по причине неэкономичного вождения)) Поясню, что речь идёт о машине с автоматической трансмиссией)) Я возил их груз, по их маршруту на машине с автоматом и возил я как то неэкономично)) Разговаривать бесполезно, начинают давить. Да и охота уже хоть что то получить. От колонного лишь регрессия по этому поводу. Вот и считайте сами: больше десятки ушло на еду, пока ездил + вычли за солярку итог минус двадцать тысяч из зарплаты. В общем можно ездить на меньшей машине, жить дома и получать фактически такой же доход. Из всего пережитого делаю вывод, что норма принятая в ООО Сельна посчитана исходя из эксплуатации автомобиля по ровной местности с загрузкой 10 тонн. Ну и напоследок хочу ещё обратить внимание на один немаловажный момент- в этой компании отменили страхование по КАСКО. Денег им на это жалко. Наверное не хватает денег на красивые зарплаты менеджерам, вот и решили не страховать)) Ответственность вся на водителе. Если что то случится по вине водителя, то водитель всё оплачивает, а ООО Сельта любезно предоставляет такому водителю рассрочку)) От себя добавлю, что машины сделаны для хороших дорог, они колею вообще не держат. В гололёд будут многие машины валятся по обочинам. Ну а в протоколах как всегда в таких случаях напишут, что водитель не справился с управлением. И сразу вы становитесь плательщиком огромного кредита из своей и без того скромной. ввиду различных вычетов, зарплаты.
Да ещё забыл! Система штрафов! Отклонился от маршрута- поехал не по той дороге которая принята- штраф! Списка "принятых" дорог у вас нет, так что легко получить этот штраф! Но существуют и поощрения. Привёл друга в компанию, на роль водителя- лоха получи премию две тысячи, но это лишь с учётом того, что это будет настоящий лох. В качестве доказательства он должен продержится в компании более двух месяцев, лишь после этого получите премию))
Полностью согласна с отзывом. Всё так и есть, муж устроился водителем, первый месяц вообще его не видела: сразу попросился на танзит, но сначала поставили на город, полмесяца проработал на городе, освободилось место на транзит, уехал на 15 дней. Вот это и был единственный месяц, когда получил порядка 40 т.р. Зря радовались. В последующие месяцы начали приписывать "пережог" (причем если экономия - это норм, а пережог - штраф), остановился в пункте, в котором якобы "нельзя останавливаться" - штраф. Колесо пробил - оплачивай стоимость нового колеса. Дошло до того, что я начала его подозревать во лжи, считала, что не может быть такого маразма. Ан нет, оказывается, очень даже может быть. И з/п, которую указывают на сайтах - полное вранье.
Я здесь уже 4 года , по твоим рассуждениям я полнейший лох получаюсь? Минусов то конечно полно, но с ними жить можно. Единственное зарплату бы побольше. И кстати год назад перевелся с паровоза на рефа, за год ни одного пережега.
Читаю читаю и думаю нахрен мне суда не надо.... из-за одного только расхода топлива уже представляю что будет..... в спб ремонты пробки.... и т.д. сейчас идут
Как я понимаю, с руководством там все в порядке! У руководителей зады прикрыты надежно! А водитель , по отработанной схеме, всегда крайний! Но такая практика не только в " магните" а в большенстве траспортно-логистических компаниях!!! И такое пложение вещей очень печалит!