Никнейм: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: Январь 2018
Дата увольнения: Февраль 2018

развод лохов

Учился на диагностике.

По сути это не диагностика, а ознакомление с устройством электронных систем автомобиля.

Под договору, который они дают на подпись, вы платите деньги за семинары!!! Никакой практики никто не гарантирует.

На сайте было обещано двое ведущих-тренера одновременно. По факту занятия проводил один "преподаватель" (Сафонов Д.Д.), который просто читал с экрана информационные самообучающие материалы Фольксваген, ПСА и т.п. Это всё есть в интернете бесплатно.

Никакими дилерскими сканерами (BMW, Mercedes, VAG и тп.) никто не работает и в глаза не видит. Нет никакого дилерского оборудования у них. Это наглое вранье.

В наличии только сканер Autel (Autel - партнер ИЦ СМАРТ, они рекламируют их сканеры), который может считать/стереть ошибки, показать измеряемые величины и активировать исп. механизмы на лабораторных Seat Altea и VW Passat B5. Других подопытных машин и другого оборудования вы не увидите. Даже не сможете посмотреть как делать адаптацию и кодирование блоков и датчиков. ПРОСТО НЕТ У НИХ ЭТОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Никаких дополнительных двух тренеров-наставников, шеф-тренеров и экспертов нет. Когда Клюкина приперли к стенке по поводу этого вранья, он откуда-то вытащил работника армянского сервиса с китайским "Mercedes-Beoz" SdConnect. Этот "дилерский шеф-эксперт" даже не понимал, что он тут делает, что от него хотят и что нужно рассказать. Показал группе пиратский интерфейс диагностической системы DAS, попытался подключить сканер к стенду с двигателем Мерседес, но стенд оказался сломан. Это фиаско.

Обещанной системы обучения "теория-практика-практика" нет и в помине. Вернее теория есть, а практика...
Практика - это: вам (всей группе) дадут посмотреть как подключается осциллограф к разным датчикам (ок. 90 минут). Если повезёт, что-то разглядите.
Далее будут практические занятия. 90 минут подгруппа из 6 человек будет искать неисправность на двигателе (будут оборваны провода на катушке зажигания, датчике температуры ОЖ и датчике абсолютного давления). Может успеете подержать в руках сканер Autel.

Смартовские сертификаты и сертификаты гособразца - это липа. На экзамене надо всего-лишь письменно ответить на три вопроса, например, что такое CAN-шина, ДПКВ, как работает ТНВД и т.п. Кто списал, кто вызубрил. Это профанация. Вы не станете от этого диагностом, при поступлении на работу эти позорные бумажки лучше не светить.

Руководитель Смарта Павел Николаевич Клюкин - это отдельная песня. Великий Комбинатор 21 века!
Всех он знает, со всеми знаком, всё и всех может устроить. НЕ ВЕРЬТЕ НИ ОДНОМУ СЛОВУ!

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании