Деметрий Ты слишком смело преступаешь скромность, Покинув город и себя предав Рукам того, кому ты не мила; Вверяя неожиданностям ночи И злому наущению пустыни Сокровище невинности своей. Елена

Мне честь твоя защитой; потому, Когда тебя я вижу, - ночи нет; И я считаю, что сейчас - не ночь, И здесь, в лесу, кругом - миры людей, Затем что ты в моих глазах - весь мир. Так можно ли сказать, что я - одна, Когда весь мир взирает на меня?

Елена И потому ты мне еще милей. Я - как собачка. Бей меня, Деметрий, - Я буду только ластиться к тебе. Считай меня своей собачкой: бей, Пинай, забрось, забудь; но лишь позволь Мне, недостойной, за тобой идти. Могу ли я просить о худшем месте В твоей любви, - хоть я о нем мечтаю, - Чем место, подобающее…>>

Деметрий Не искушай моей душевной злобы! Я прямо болен, чуть тебя увижу. Елена А я больна, когда тебя не вижу.

Деметрий Я не люблю тебя, оставь меня! Где Гермия и где Лизандр? Его Я рад убить, а ею сам убит. Ты говоришь - они бежали в лес; И вот я здесь и, Гермии не видя, Дичаю в этой одичалой чаще. Прочь! Уходи! Отстань раз навсегда! Елена Ты сам меня влечешь, магнит жестокий!…>>

Деметрий Иль я маню тебя? С тобою ласков? Не я ли сам твержу тебе открыто, Что не люблю тебя, любить не в силах?

Пак Мне сорока минут вполне довольно, Чтоб землю опоясать.

Оберон Взяв цветок, Я спящую Титанию настигну И капну соком ей в глаза. Ту тварь, Которую она увидит первой, Будь то медведь, иль лев, иль волк, иль бык, Иль павиан, иль шустрая мартышка, Она полюбит всей душой любви. Пока с нее не сняты будут чары, - А я могу их снять другой…>>

Прочие факты[править | править исходный текст] Айртон Сенна поставил лучший круг на Гран-при Европы сезона 1993 в Донингтоне, проехав его через пит-лейн, путь через который был короче, чем по трассе. Тогда в Формуле-1 ещё не было введено ограничение скорости на пит-лейн. Сделано это было ненамеренно (Сенна собирался заехать на пит-стоп, чтобы сменить дождевую резину на слик, но, свернув на пит-лейн, заметил, что снова пошёл дождь, и решил продолжить гонку на дождевой резине, проехав мимо…>>

Единственный Гран-при, проведение которого занимает не три дня, а четыре — это Гран-при Монако. Свободные заезды там традиционно проводятся в четверг, а не в пятницу (которая остаётся свободной и используется командами для многочисленных вечеринок и экскурсий для знаменитостей). Помимо официальных титулов чемпиона мира и обладателя Кубка конструкторов в Формуле-1 существуют и неофициальные призы: так называемые «Bernie’s» (в честь Берни Экклстоуна, по аналогии с призом американской киноакадемии…>>

Факты[править | править исходный текст] Нумерология[править | править исходный текст] В пелотоне Формулы-1 нет болида под номером 13: после 12-го сразу идёт 14-й. Поскольку в Европе в число несчастливых входят большей частью нечётные числа (например, для итальянцев несчастливым считается число 17), то вплоть до 1970 года на некоторых Гран-при (в 1970 — только на Гран-при Италии) участники получали только чётные номера. Всего в чемпионате мира номер 13 использовали пять человек: Дивина Галика…>>

«Лотус», фактически унаследовавший номер от чемпиона 1972 года Эмерсона Фиттипальди, перешедшего в «МакЛарен». Номер 0 можно считать самым маленьким номером участника чемпионата мира. А самый большой номер оказался у Леллы Ломбарди на Гран-при Великобритании в 1974 году. Итальянка вышла на старт с экстравагантным 208 номером[36], который служил рекламой местной радиостанции, работавшей на частоте в 208 кГц.

Кроме того, вид автогонок тем выше, чем мощнее участвующие в ней болиды. Во многих видах шоссейно-кольцевых автогонок гонщики выступают на одинаковых машинах, поэтому на первое место там выходит личное мастерство пилотов. Лестница к вершине автоспорта сегодня представлена такими этапами, как: Картинг Мировая серия Рено (2, 0), Формула Ford (англ.) Формула-3, GP3 Мировая серия Рено (3, 5) GP2 (предшественники — Формула-2 и Формула-3000), А1 Гран-при, Формула-1 Ввиду кардинальных отличий…>>

Ранее подобное ограничение уже применялось к этапам чемпионата мира в классе «Формула-1» и появилось оно в 1952 году после аварии Фанхио на Гран-при Италии. Хуан Мануэль за день до старта выступал в гонке в Северной Ирландии, а затем, после ночи в поезде, прибыл в Монцу за час до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки.

«Королева автоспорта»[править | править исходный текст] Многие называют Формулу-1 «королевой автоспорта», «вершиной автоспорта», «королевской формулой»[29], «королевскими автогонками». Формула-1 считается наиболее престижной гоночной серией в мире, и для большинства гонщиков выступление в ней становится целью всей жизни. С одной стороны, такое отношение связано с большой популярностью гоночной серии, а с другой — с высочайшими техническими достижениями Формулы-1, делающими её болиды самыми…>>

Гоночную карьеру все пилоты обычно начинают в очень юном возрасте с картинга. Карты недорого стоят, имеют небольшие размеры и весьма безопасны, что делает эти машины идеальными кандидатами для обучения десятилетних детей. Затем спортсмены переходят в «младшие Формулы» национальных чемпионатов, среди которых по традиции выше всех ценятся чемпионаты Великобритании. Далее следуют европейские чемпионаты.

Право на извлечение любого коммерческого дохода из чемпионата, согласно договору, заключенному до 2110 года, имеет фирма Formula One Administration, FOA. Эта фирма имеет дочерние компании Formula One Management, FOM, Formula One Licensing и пр., и непосредственно контролируется фирмой Formula One World Championship, FOWC, а через систему оффшорных компаний — компанией Delta Topco. Вся коммерческая система, включающая около 50 организаций, известна как Formula One Group. «Дельта топко» принадлежит…>>

Из полученного от чемпионата дохода большая часть (47, 5 % и дополнительные выплаты, составляющие ещё около 10 %) выдается командам-участникам в виде призового фонда, а оставшаяся часть перечисляется акционерам. Руководителем FOA, FOM, FOWC и «Дельта топко» является основатель этой коммерческой структуры Берни Экклстоун, ныне владеющий лишь 5, 3 % акций; большинством голосов во всех советах директоров обладают представители CVC.

Руководство и владельцы[править | править исходный текст] Берни Экклстоун на Гран-при Монако 2011 года Документом, определяющим принципы управления чемпионатом, является Договор Согласия, заключаемый между Международной автомобильной федерацией (FIA), командами-участниками чемпионата и обладателем коммерческих прав.

Чемпионат «Формула-1» учрежден и организовывается FIA и, как все чемпионаты FIA, подчиняется нормам Международного спортивного кодекса и другим нормативам FIA. FIA осуществляет контроль над спортивными и техническими аспектами чемпионата, в том числе над оборудованием трасс, организацией и проведением гонок, соответствием машин техническому регламенту, лицензированием участников, контролем безопасности, различными процедурами в ходе гонки и т. д. Часть действий (например, работу маршалов…>>