Да,о зарплате:если коллектив околотка (участка) не лишен премии то монтер пути 2-го разряда получит в месяц (22-23 рабочих ночи) около 50000 руб на карточку,а разряды у рабочих там от 2-го до 5-го,это на июнь 2015 года,а доллар уже 60 рублей)

Перечитываю свой отзыв трехлетней давности.Сейчас,в 2015 году,после прихода "грамотных" управленцев из РЖД,затеявших так называемые "окна",работать стало гораздо труднее,в первую очередь морально-таскаешь весь интструмент на своем горбу из тоннеля в рабочие помещения перед каждым окном,потом этот же инструмент тащишь на окно,опять на своем горбу,да еще и с пассажирами в одном вагоне,заставляют писать заявления о согласии на работу в выходные,и сверхурочно,кто отказывается запугивают увольнением.Начали лишать премиальных за невыполнение некоторых показателей (много штрафных балов по вагону-путеизмерителю),хотя само же руководство и не дает работать по устранению этих штрафных баллов-собирают толпы со всех участков и отправляют на какой либо проблемный участок(по их мнению),от этого эти проблемные участстки только увеличиваются,так как работа не делается уже там,откуда собирают народ "на прорыв".)Бардак с инструментом,все стало "общее",начинают воровать инструмент друг у друга,что было возможно хоть как то работать.Кстати,при лишении премии зарплата сразу падает почти на 20000 рублей..Кругом сторонние организации,дополнительно сеющие хаос в рабочем процессе (видимо идет отмывка денег)Если так пойдет дальше,недалеко до еще одной катастрофы (не дай Бог,конечно)..Ищу другую работу,в службе пути стало невозможно осмысленно тррудиться,нас превратили в скотов...

а что можете рассказать сначала об обучении на дуэ. а потом и о работе на этой должности поговаривают экзамены трудно сдать

Привет делать там нечего, Есть такая старая обезьяна, фамилия Бойкова, не следит за речью, оскорбляет и это мало сказано я буду писать на нее в прокуратуру.

Индексация заработной платы один раз в год, и настолько копеечная,что даже смешно. Например в этом 2012году она составила 9,75%.И это унижение для всего коллектива "метрошников". При этом зарплату проиндексировали на некруглое число(допустим не на 10%), естественно оклад получится с копейками.Но его округляют до целых рублей и круглых, и конечно,как вы догадываетесь, в меньшую сторону. Поэтому, сопоставив старый и новый оклад, получилась индексация всего на 9,25%. А мэру города отрапортовано о 10%.
Да, ерунда, скажете Вы. Но для каждого работника потеря даже в40-50 рублей -существенно.Они эти деньги на дороге не валяются,и с неба не падают.
Все познается в сравнении. При правлении Гаева Д.В. повышение заработной платы(это было прописано в коллективном договоре именно так,а не индексация) происходило два раза в год и не менее,чем на 15%.Господин Гаев сам получал зарплату как работник метрополитена. А нынешний руководитель пришел в метрополитен по контракту ие маленькому, а 90 млн.рублей на 5 лет) ему полностью наплевать на зарплаты работников.
Так что работа метрополитеновцев очень тяжелая. Недаром, в шутку, они себя называют "дети подземелья". У работников службы пути тяжелый график. Соглашаются на такую работу и даже женщину,чтобы днем можно было присмотреть за детьми(накормить,отправить в школу). И мужчины работают.График 5 ночей говорит сам за себя. Сами понимаете, какая личная жизнь в семье, когда ночью на работе. А за 2,5 часа работы нужно выложить по полной программе и успеть выполнить огромный объем работы. Потому что утром поезда должны пойти вовремя!

Смотря в какой службе, в ЭМС и Связи так себе, если не сказать больше...

А инженера как себя там чувствуют?