Никнейм: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: 2014
Дата увольнения: 2015

Да их просто нет! Каждое утро все водители приезжают в одно и тоже время (зачем...), загружаются по очереди и идут на 30 минутное мозгополоскание, после этого уезжают. То есть, каждый проводит в офисе лишний час своего времени, когда могли бы просто установить график загрузки. Но это все семечки, основные минусы см в отрицательной стороне.

1. На ГСМ выдаваемых средств не хватает (пример - если катаешься в Новокуйбышевске, 20 адресов минимум, выдается 80 рублей)
2. Маршруты не закрепляются - то есть каждую неделю ты катаешься в разные города и села, а с учетом мизерного "фонда" гсм на поиски адресов затрачивается собственное время и средства. Почему - вопрос.
3. Испытательный срок в 2 недели, за которые как не старайся тебе не заплатят больше 5 тр (в среднем 4).
НА ЭТОМ и держится "Авантаж Ламбина Н.М." - из-за большой текучки половина работы совершается людьми на испытательном, которые в итоге (через 2 недели) уходят, а многие и не дожидаясь этого, следовательно, отработав пару дней бесплатно.
4. Клиентская база НЕ СУЩЕСТВУЕТ - договоров ни с кем не заключено - это обычный сетевой маркетинг.
В договоре прописано что работодатель обязуется создать "все условия", но на деле более неуклюжей организации труда я еще не видел.

Коллектив и корпоративная культура
Начальство и его уважение к сотрудникам
Рабочее место и условия работы
Социальный пакет и льготы
Перспективы работы в компании